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全球车市出现回暖,新兴市场表现突出?

   2022-11-24 中国汽车报网3440
导读

全球车市出现回暖,新兴市场表现突出?

日本、印度同比增幅更大,荷兰、墨西哥环比增幅居前,中国、美国销量领先,俄罗斯同比环比皆有下滑……截至11月23日,全球多国已经发布了10月的汽车销量数据。数据表明,在全球汽车业“缺芯”仍未根本好转、供应链风险依然不减的情况下,10月全球车市迎来新一波行情,尽管各经济体表现存在一定差异,但总体呈现回暖趋势,而且印度、墨西哥、中国等新兴市场表现较为突出,成为其中的亮点。

十月全球车市回暖

10月全球车市的同比增幅中,新兴市场印度与发达经济体日本共同跻身领先行列,同比增长均达到了28.6%。

其中,日本新车销量10月达到35.9159万辆,显著超越了去年同期的27.9341万辆,实现连续两个月保持同比增长。而印度新车销量10月虽未超过日本,达到29.1113万辆,且已经连续第6个月实现同比增长。印度汽车市场销量领先的多款车型都有不同程度同比增长,如马鲁蒂铃木销量达到14.3万辆,同比增幅达27%;马恒达、现代和起亚的在印度市场销量分别同比增长了52.5%、29.7%和42.8%。

10月的新车销量环比增幅中,新兴市场墨西哥与发达国家荷兰也一起站上了前列。其中,墨西哥当月新车销量达到9.1101万辆,环比增幅6.1%,同比增幅也达到了18.9%。荷兰当月的新车销量为2.8992万辆,尽管不如墨西哥,但环比增幅12.4%,同比增长达20.4%。在10月的荷兰新车市场市场,欧宝的小型车Corsa成为月度销量冠军,同比增长42.9%。随后,是起亚、沃尔沃、丰田等;领克01是前十中唯一中国品牌,当月销量同比增长22.3%。

新兴市场中,只有俄罗斯10月新车销量出现了同比、环比皆下滑的态势,当月销量为4.5228万辆,同比减少62.8%,环比下滑3.1%。

而10月新车销量最多的是新兴市场中国,发达国家美国排在第二名。当月,中国新车销量达250.5万辆,同比增长6.9%,环比下滑4%。美国当月新车销量达118.528万辆,不及中国半数,同比增长11.5%,环比增长6%。

新兴市场表现亮眼

10月全球新车销量数据中,新兴市场除俄罗斯外皆有可圈可点之处。

“在全球范围内,10月一直是历年中新车销量较好的月份之一。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者分析,尽管各国情况有所差异,但今年10月的全球新车市场已经呈现回暖迹象。而俄罗斯的新车市场出现下滑,则是有特殊原因,俄罗斯由于众所周知的原因,在俄乌局势背景下遭遇西方制裁,汽车芯片、零部件供应上很多都出现了短缺、延期交付、运输受阻等现实问题,目前,俄罗斯国内24家车企中的16家合资车企均已全面停产,新车产销量下降难以避免,在俄罗斯市场,现在大量出现的皆是俄罗斯自主品牌汽车,当地有报道称恍如重现30年前的汽车市场,10月的俄罗斯新车市场虽有下滑,但已经有趋稳迹象。

“新兴市场的表现已经在业内引发关注,如印度10月的新车销量超过了日本,是个耐人寻味的现象。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示,其一,印度在今年10月迎来一个汽车销售良机,背后是印度在经济活动增加的同时,空气污染在城市地区变得更严重,由于汽车被认为是空气污染的主要来源,印度消费者对环保型汽车的兴趣越来越浓厚。包括新能源汽车在内,10月份,印度最大的制造商马鲁蒂铃木公司销售新车达14.0337万辆;韩国现代销量达到48001辆,增长30%;起亚汽车销量达到23323辆,增长43%;印度汽车巨头马恒达汽车的销量达到32298辆,增长了60%,这些都表现出新兴市场的汽车消费潜力巨大的共同特征。其二,墨西哥新车销量出现较大幅度增长,但其国内新车基本来自跨国品牌,其中通用、日产、Ste11antis、起亚、丰田是墨西哥新车市场销量的前五名,通用在墨西哥的市场占有率达14.7%,呈绝对领先优势。其三,韩国市场与墨西哥市场截然不同,销量前20名皆为韩国自主品牌,起亚、双龙、现代独霸韩国市场,而且今年韩国品牌汽车在欧美表现良好,但潜在的危机是,明年韩国汽车产销或将下滑,受美国《通胀削减法案》影响,韩国新能源汽车在美国将失去当地补贴,价格显著上升,市场竞争力在很大程度上会被削弱。

真正动力来自何方

新兴市场即使出现良好发展势头,但各个国家的情况仍有所不同,市场构成不同,市场动力也有差异。

“目前,中国已经成为全球新能源汽车的市场领导者。”凌岳斌谈到,中国的新车销量增长比例中,新能源汽车是一大来源。从全球范围看,如今,尽管大多数欧美国家都已经在新能源汽车赛道上发力,其中如德国仅次于中国,10月新能源汽车销量同比增长25%,美国也出现了18%的同比增长。值得注意的是,虽然英国和瑞典都选择取消电动汽车补贴,但市场反映却呈现两极化,其中原因是英国在能源紧张的背景下,新车销售在锐减,从新能源汽车到各类新车当月销量环比降幅超过四成;瑞典虽然取消了电动汽车补贴,但有相关奖惩法规,即新购低碳排放汽车会获得奖金,反之则会被征收3年的惩罚性税费,由此加大了瑞典电动汽车的销量。与这些国家相比,中国的新能源汽车市场之所以领先,是因为近年来在国内各方面努力下,中国汽车产业链、供应链自身能力逐步增强,通过国内车企与芯片企业联手打造芯片,减少了“缺芯”带来的不利影响,也在供应链补链稳链强链上有了具体措施和一定收获。同时,新能源汽车领域已经从政策导向转向市场导向,再加上低碳环保的倡导,以及各地增加“绿牌”等措施,共同推动了新能源汽车市场的持续大幅增长,由此,新能源汽车也成为中国汽车市场的一大亮点。

“除了个别特殊情况外,新兴市场大多数国家汽车销量正在迎来回暖的趋势,更多是由多种因素共同促成的。”覃筱鹏认为,这其中既有世界经济正在“触底反弹”的现实反映,也有各国倡导低碳出行的方向指引,也有企业层面积极应对产业变革、积极化解各类市场风险努力的成效。“对于新兴市场而言,努力探索找到适合本国汽车产业发展的方向,是保持新车产销持续增长的最大‘诀窍’。”他强调。


 
(文/小编)
 
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